Odbiór samochodu z salonu z ekspertem

Odbiór nowego samochodu prosto z salonu

Odbiór nowego samochodu to dla większości ludzi wydarzenie z kategorii tych „dużych”. Nieraz są to lata oszczędzania pieniędzy i dodatkowe wsparcie kredytem. Kupując fabrycznie nowy samochód naturalnym jest oczekiwanie perfekcyjnego stanu. Niestety rzeczywistość bywa różna. Oprócz wad fabrycznych, które jesteśmy w stanie wykryć, pozostaje też czynnik ludzki, który odpowiada za uszkodzenia wynikające z niedbałości lub uszkodzenia transportowe, a co z tym idzie poprawki blacharsko-lakiernicze w salonie.

Rozwiązaniem jest profesjonalna weryfikacja techniczna przed podpisaniem protokołu odbioru nowego pojazdu. Dzięki usłudze Inspekcji przed odbiorem nowego samochodu dowiesz się, na co zwrócić uwagę i dlaczego wsparcie fachowca zwraca się już przy pierwszej wykrytej wadzie.

Jakie wady możemy znaleźć w nowym aucie?

• Wady fabryczne: błędy w pasowaniu elementów nadwozia, uszkodzenia podzespołów na etapie montażu
• Ludzka niedbałość: głębokie zarysowania karoserii aż do podkładu lub blachy oraz ocierki na nowych zderzakach wynikające z braku ostrożności w kontakcie pracownika z pojazdem
• Wady transportowe: zaczynając od niedbałości aż po upadek samochodu z lawety – wszystko może się zdarzyć
• Ukryte poprawki dealerskie: powiązane z wadami transportowymi. Dealerzy potrafią naprawić szkody i w ogóle o tym nie poinformować. Zaskoczenie pojawia się w momencie sprzedaży samochodu, podczas wizyty eksperta
• Braki w wyposażeniu: jeżeli zamawialiśmy samochód do produkcji, obowiązkowo należy zweryfikować zgodność wyposażenia pojazdu z opcjami za które zapłaciliśmy
• Wady administracyjne: może się zdarzyć rozbieżność w numerze VIN, tutaj również pracują ludzie i takie rzeczy się zdarzają.

Co obejmuje profesjonalne sprawdzenie samochodu przed odbiorem?

Zlecając Inspekcję nowego samochodu nasz ekspert szczegółowo weryfikuje pojazd posługując się naszym autorskim Protokołem odbioru nowego samochodu. W protokole znajdują się następujące pozycje

• Dane pojazdu: marka i model, rok produkcji, numer VIN, numer rejestracyjny i kolor
• Dane sprzedawcy: nazwa i adres dealera
• Termin odbioru: data, godzina i czas poświęcony na weryfikację auta
• Klucze: sprawdzamy i odnotowujemy liczbę kluczy do pojazdu
• Numer VIN: w pierwszej kolejności weryfikujemy jego zgodność na samochodzie (w 2-3 miejscach) z dokumentami
• Grubość lakieru: znamy fabryczne wartości grubości lakieru, więc na podstawie pomiarów wykrywamy niefabryczne naprawy lub dodatkową warstwę lakieru nałożoną na etapie produkcji
• Inspekcja karoserii: pomiar szczelin pomiędzy elementami oraz ustawienie (pasowanie) elementów względem siebie
• Fabryczne defekty lakiernicze: wtrącenia w lakierze, zacieki, kratery, zmatowienia, pęcherze, rozwarstawianie, niedostateczne krycie
• Uszkodzenia lakieru: drobne zarysowania, głębokie rysy, wgniotki, odpryski, uszkodzenia mechaniczne, zmatowienia, przepolerowanie, lotna rdza
• Reflektory i lampy: oceniamy ich stan, szukamy uszkodzeń
• Szyby: uważnie oglądamy każdą z szyb pojazdu, razem z panoramicznym dachem, w poszukiwaniu uszkodzeń mechanicznych takich jak zarysowania i odpryski. Weryfikujemy też daty produkcji i odnotowujemy w raporcie
• Ogumienie i felgi: sprawdzamy zgodność rozmiaru felg, poszukujemy uszkodzeń, które najczęściej zdarzają się przy wymianie opon u dealera na zimowe. Weryfikujemy opony pod kątem uszkodzeń, protokołujemy daty produkcji, czy opony nie są zbyt stare.

• Hamulce: oceniamy tarcze hamulcowe oraz grubość klocków hamulcowych
• Komora silnika: sprawdzamy czy wszystko w komorze jest na swoim miejscu i czy nie ma uszkodzeń, np. przerwany wężyk płynu do spryskiwaczy
• Płyny ustrojowe: sprawdzamy poziom i barwę najważniejszych płynów w samochodzie czyli oleju, płynu hamulcowego oraz chłodniczego
• Wnętrze pojazdu: sprawdzenie tapicerki, czystości, uszkodzeń oraz spasowania elementów.
• Weryfikacja wyposażenia: sprawdzamy kompletność zamówionego wyposażenia pojazdów konfigurowanych do produkcji a także dobranych akcesoriów, np. wideorejestratora
• Kontrola podwozia: opcjonalnie sprawdzamy na podnośniku podwozie. Zwracamy uwagę na zabezpieczenie antykorozyjne, uszkodzenia podwozia, elementów napędowych i zawieszenia. Kompletność osłon i uszkodzenia.
• Zgodność z zamówieniem: Czy auto ma dokładnie to wyposażenie, za które zapłacono?
• Rekompensata: na tej pozycji kończy się nasz Protokół. W niej zapisujemy nasze zalecenia odnośnie rekompensaty, której można oczekiwać po znalezieniu poważnych defektów lub niezgodności pojazdu z umową.

Raport z odbioru – Twoja jedyna szansa na rekompensatę

Odbiór nowego samochodu kończy się podpisaniem protokołu odbioru w salonie. Po podpisaniu tego dokumentu, bez uwzględnienia uwag i wad,wyjeżdżając z salonu jesteś na przegranej pozycji. Wszystkie defekty (wizualne,lakiernicze, wnętrza etc.) jeżeli je zauważysz, zostaną zrzucone na winę użytkownika. Po podpisaniu protokołu odbioru i wyjechaniu z salonu jest już za późno. Oczywiście, niesprawna elektronika lub braki w wyposażeniu można i nawet powinno się zareklamować, ale wiąże się to z uruchomieniem procedury reklamacyjnej i przede wszystkim zmarnowanym czasem. Porysowany zderzak, który jesteś przekonany/a, że został zarysowany w salonie? Zapomnij, powiedzą, że to Twoja wina albo ktoś Ciebie zarysował.

Dlatego warto skorzystać z profesjonalnej pomocy w odbiorze nowego auta. Naszym zadaniem jest wykryć wszystkie defekty, abyś mógł/mogła wpisać je w protokół odbioru dealera. Z naszym raportem oszczędzisz swój czas, a także umożliwisz dealerowi usunięcie usterek lub otrzymasz stosowną rekompensatę.

Ile kosztuje pomoc eksperta i czy to się opłaca?

Koszt weryfikacji nowego samochodu przed odbiorem z salonu zależy od klasy samochodu oraz od lokalizacji salonu – zależnie czy mamy Inspektora na miejscu, czy musi dojechać. Cena zaczyna się od 599 zł brutto, a podział na klasy wygląda następująco:

·        Klasa A i B - małe i miejskie, np. Fiat 500, Toyota Yaris

·        Klasa C i D – kompaktowe, średnie i crossovery, np. Skoda Octavia, BMW seria 3, Toyota CH-R

·        Klasa E i J – limuzyny i SUVy – np. Audi A6, Volvo XC60

·        Klasa F i S – luksusowe, sportowe, egzotyczne, np.. Mercedes S-klasa, Porsche, Lamborghini.

Czy to się opłaca? Jeżeli samochód jest perfekcyjny i nie ma żadnych defektów – masz tego pewność, której potwierdzeniem jest nasz Raport z odbioru nowego samochodu.

Jeżeli wykryjemy drobne defekty, sprzedawca usunie je od ręki i nie zrzuci winy na użytkownika.

Natomiast przy wykryciu chociaż jednego poważnego defektu, tutaj zaczynają się korzyści finansowe. Jeden poważny defekt zasługuje na rekompensatę finansową, której wysokość pokrywa koszt usługi odbioru, a nawet go przewyższa. Myślę, że już znasz odpowiedź na pytanie czy to się opłaca.

Podsumowanie

Odbiór nowego auta to emocjonujący moment, szkoda po kilku dniach rozczarować się wykrytymi defektami. Dlatego warto mieć obok siebie kogoś z "chłodną głową" i profesjonalnym sprzętem. Tym kimś może być ekspert z firmy Moto Inspektor. Chcesz poznać cenę naszej usługi? Skorzystaj z formularza bezpłatnej wyceny - KLIKNIJ

‍