Jak sprawdzić wiek i zużycie opony?

Wiek opony a DOT

W celu sprawdzenia wieku opony wiele osób poszukuje oznaczenia DOT i to jest OK. Natomiast potoczne nazywanie numeru DOT datą produkcji opony jest znaczącym błędem. Samo rozwinięcie skrótu DOT brzmi Department of Transportation i jest to amerykańskie oznaczenie, które potwierdza zgodność z normami bezpieczeństwa USA. Często po oznaczeniu DOT pojawia się 4 cyfrowy numer, więc utarło się, że DOT to data produkcji. Datą produkcji faktycznie jest 4 cyfrowy numer, pierwsze dwie cyfry to tydzień, a kolejne dwie to rok produkcji. Natomiast sam DOT o dacie produkcji nie mówi nic 😊

Jak sprawdzić rok produkcji opon?

Chcąc sprawdzić wiek opony szukamy ciągu 4 cyfr, często są one wybite w owalnym kształcie. Naturalnym jest, że szukamy naszego szyfru na widocznym boku opony. Jednak nie zawsze opony mają wybitą datę produkcji na zewnętrznej stronie (nie dotyczy motocykli). Zdarza się, że tutaj ich nie znajdziecie, a na samochodzie będą widniały od strony wewnętrznej. Znacząco utrudnia to weryfikację wieku opony, ale nie jest niemożliwe.

Przykład 1.
Oznaczenie 2423 – opona wyprodukowana w 24 tygodniu 2023 roku.

Oznaczenia opon przed rokiem 2000

W latach 90tych stosowane były oznaczenia 3-cyfrowe. Dwie pierwsze cyfry odpowiadały za tydzień a trzecia za rok produkcji opony.

‍
Przykład 2.
Oznaczenie 027 – opona wyprodukowana w 2 tygodniu 1997 roku.

Takie opony można spotkać już rzadko, jednak przy klasycznych modelach zdarzają się również opony ponad ćwierćwieczne 😊

Jak zużywa się opona?

Opona zużywa się na dwa sposoby: poprzez ścieranie oraz starzenie.

Ścieranie – to na co zwraca uwagę większość osób, to czy bieżnik jest jeszcze gruby, jak daleko mamy do ogranicznika i na tej podstawie określają przydatność opony. Handlarze uwielbiają zakładać stare opony z prawie nowym bieżnikiem i szumnie mówić, że opony są nowe. Grubość bieżnika to ważny parametr, ale nie mniej ważny niż wiek.

Wiek opony – kiedyś mieszanka stosowana do produkcji opon była znacznie wytrzymalsza i 5 i więcej lat nie robiło na gumie wrażenia. Dziś musimy sprawdzać miękkość gumy organoleptycznie. Jeżeli gumy robią się twarde lub co gorsza parcieją lub rozpadają się - opony należy wymienić, ponieważ utraciły dużą część swojej przyczepności. Oczywiście w idealnych warunkach w gorący słoneczny dzień takie opony będą zachowywać się z grubsza poprawnie, natomiast przy ochłodzeniu, mżawce, deszczu lub w zimę taka guma po prostu nie spełni swojego zadania. Hamując awaryjnie zatrzymamy się o kilka metrów za punktem, w którym powinniśmy się zatrzymać, a wtedy jest już za późno.

Teraz już wiesz jak sprawdzić wiek i zużycie opony. Jeżeli jednak nie czujesz się pewnie w tej materii lub po prostu masz daleko do upatrzonego samochodu lub motocykla – możesz powierzyć weryfikację ekspertom. Nasi Inspektorzy pracują w całej Polsce. Więcej informacji na naszej stronie www.moto-inspektor.pl